Přenosná motorová stříkačka PS 12 je hasičská stříkačka, určená pro jednotky požární ochrany. Slouží k provedení zásahu od vodního zdroje na malé požáry nebo jako čerpadla pro doplňování cisteren, v sérii pak lze použít i několik stříkaček pro dálkovou dopravu vody ze stroje do stroje.

Vlastní stříkačku lze přenášet čtyřmi osobami a proto je možné její nasazení i na špatně přístupném vodním zdroji. Je tvořena motorovou jednotkou, odstředivým jednostupňovým čerpadlem z lehkých slitin, plynovou vývěvou na spálené plyny a rámem, uzpůsobeným k přenášení stříkačky a ustavení na pevný terén. Motor je čtyřválcový, čtyřdobý, zážehový, původně osazený do Škody 1202, později se montovaly motory ze Škody 1203. Původně se startovala klikou, pozdější verze měly elektrický 12 V startér. Zapalování zajišťovalo v původním provedení magneto Scintilla Vertex, později pak běžný škodovácký rozdělovač. Jako paliva se používá benzínu, spotřeba paliva je asi 11,5 l/hod.[1] Chlazení motoru je kapalinové, dvouokruhové s nuceným oběhem. Stříkačka má jedno sací hrdlo o průměru 110 mm se šroubením a dvě výtlačná hrdla B 75 mm.

V současnosti jsou oblíbené úpravy této stříkačky pro sportovní účely. Motory stříkaček určených výhradně pro požární sport jsou převrtávány na objemy až 1800-1900 ccm, což sebou nese zvýšení výkonu až na 40 kW, takto upravené stříkačky jsou však nepoužitelné pro požární zásah, nelze je uchladit.

Čerpadlo - uvedení do chodu

1. Před uvedením čerpadla do chodu dbejte, aby bylo sací vedení sešroubováno a sací koš ponořen celý do vody.
   
2. Sací požární hadice zajistěte záchytným lanem a na ovládání klapky sacího koše upevněte ventilové lano. Obě lana přivážeme k pevnému předmětu (např. k rámu stroje).
   
3. Připojte dopravní vedení.
   
4. Zkontrolujte, jestli jsou kulové kohouty, vypouštěcí kohouty na tělesech kulových ventilů, u chlazení a odvodňovací i zavodňovací zátka na čerpadle zavřené.
   
5. Zapněte plynovou vývěvu pomocí ovládací páky a postupně zvyšujte otáčky motoru. Pokud se objeví vodní mlha v proudu plynů z difuzoru vývěvy, přesuňte páku vývěvy do původní polohy při současném otevření výtlačného kulového ventilu.
   
6. Při čerpání vody je nutné kontrolovat teplotu chladící kapaliny motoru a tlak v olejové mazací soustavě.
   
7. Pokud čerpáme kalnou vodu, je nutné pečlivě kontrolovat teplotu chladícího okruhu - v případě jejího trvalého vzestupu je nutno vyčistit vodní filtr II. chladícího okruhu.

Ošetření po skončení provozu

Běžné ošetření 

1. Otevřít výpustné kohouty na rozvaděči a na spodní vaně motoru a výpustní zátku čerpadla. 
2. Řádně odvodnit II. chladící okruh. 
3. Zkontrolovat utažení šroubových spojů ( i na čerpadle) - nejméně po 50 Mh. 
4. Zavřít přívod benzínu, dle potřeby vyčistit nádobku s palivovým filtrem - odkalovačem. 
5. Zkontrolovat stav hladiny chladící kapaliny v I. chladícím okruhu a stav oleje v motoru. 

Zimní období 

1. Po vypuštění vody uveďte čerpadlo krátce do otáček, aby došlo k vystříkání vody z oběžného kola a rozvaděče spirály čerpadla (nebezpečí zamrznutí). 
   
2. Je vhodné vypláchnout čerpadlo směsí lihu a oleje (4 díly lihu a 0,5 dílu strojního oleje). Připravíme cca 3 l směsi, kterou nalijeme zavodňovacím otvorem do uzavřeného čerpadla. Čerpadlo krátce roztočíme, aby se směs rozstříkala do celého vnitřního prostoru čerpadla. Poté směs vypustíme a čerpadlo uzavřeme. 
   
3. Pokud není stroj v provozu, je nutno dobíjet akumulátorovou baterii (nejméně 1 x za 3 měsíce).